RODERSYSTEMET

LN-3 har konventionellt höjdroder och sidroder medan skevroder och klaff är av flaperon-modell.

SIDRODER
Det sitter sidroderpedaler i både fram och baksits. Mellan pedalerna fram och bak sitter stötstänger och sidrodervajrar går från främre pedalerna till sidroderhornet som sitter vid nedre sidrodergångjärnet. Sidrodervajrarna är dragna parallellt längs nedre delen i bakkroppen och sedan längs främre fenbalken och sedan direkt till roderoket på sidrodret. Lintrissor är placerade på alla ställen där vajrarna ändrar riktning.

HÖJDRODER
Styrspaken fram och bak är monterade på samma vridrör (blått) och är sammankopplade med en stötstång i nedre änden (inuti vridröret). Stötstången är bakom baksits sammankopplad med en stötstång som går till höjdroderoket nedtill i fenan. Där byter det riktning och en kortare stötstång går upp till oket på höjdrodret.

FLAPERONS
Skevroderfunktionen får man genom att överföra vridningen av vridröret till länkar som påverkar roderoken i änden av skevrodret. Genom att förändra höjden på vridröret, med hjälp av klaffspaken, får man en överlagrad rörelse som ger klaffunktionen via samma roderok som är kopplade till skevrodren.

VATTENBROMSAR
På undersidan av den vingliknande delen av landstället är två vattenbromsar placerade (bruna). Dessa är normalt uppfällda och jäms med undersidan på ”vattenvingen”. Under långsam taxning på vatten kan man fälla ned vattenbromsarna med ett reglage på höger sida i kabinen bredvid landställsspaken. När de är i nedfällt läge så är de vertikala och vinkelräta mot vattenströmmen och kommer på så sätt att bromsa farten. De är också kopplade till roderpedalerna på så vis att vid fullt vänster sidroder så går vattenbromsen upp på höger sida för att avsevärt förbättra svängförmågan vid vattenhantering. Vattenbromsarna är fjäderbelastade så att de fälls succesivt upp vid ökad hastighet i vattnet.

ELSYSTEM
LN-3 har ett 12-volts likströmssystem. En motordriven 250 w likströmsgenerator laddar ett 25 ampers batteri. Positionsljus och strobes är monterade på vingspetsarna och i fentoppen.

BRÄNSLESYSTEM
Två cylindriska bränsletankar, på vardera 50 liter, är monterade framför huvudbalken i varje vinge. Bränsletankarna sitter högre än förgasarna så systemet är av självtryckstyp. Tankarna är förhållandevis långa och för att förhindra att bränsle skvalpar i tankarna så är ett antal eliptiskt formade tunna plåtar monterade med bestämda avstånd. Dessa fungerar som ventiler som låter bränslet gå lätt inåt men långsammare utåt i tanken.

BAGGAGEUTRYMME
Baggageutrymmet är placerat bakom huvudspantet och relativt nära flygplanets tyngdpunkt. Max. baggagevikt är 30 kg men begränsat till 20 kg med max. passagerarvikt i båda sätena. Åtkomsten är genom en lucka i huvudspantet. I baggageutrymmet finns ett 75 mm i diameter rör som sträcker sig bakåt från bakre väggen i baggageutrymmet och i vilket det är tänkt att man ska förvara fiskespön ombord.